Invaction

Breve descrizione degli aspetti di innovazione che caratterizzano il business dell’impresa “Cosa succede se due dischi ruotano sullo stesso asse con direzioni opposte? Le due forze giroscopiche verranno sommate o sottratte?” Questo è il principio alla base del progetto W.L.F. letteralmente la Wheel Looper Force. Non appena i test empirici hanno rivelato che le due forze giroscopiche erano sottratte le une dalle altre, tutti gli sforzi si sono concentrati per realizzare il primo prototipo per testarlo in pista. In primo luogo, è stato testato nel circuito di Castelletto di Branduzzo dove è stato subito chiaro che la concezione convenzionale della dinamica della bicicletta è stata rivoluzionata, definitivamente. Le forze giroscopiche tengono in equilibrio le moto, ma quella generata insieme da ruote, dischi e pneumatici è immensamente maggiore del necessario, rendere i veicoli pigri quando si cambia direzione e dare un feedback di “pesantezza” al pilota. Il W.L.F. Brake è un sistema di sottrazione giroscopico che rende possibile il contro rotazione dei dischi frenanti rispetto alla ruota del veicolo rispettivamente le forze giroscopiche vengono sottratte apportando possibili modifiche di direzione fulminea, dando al guidatore un veicolo leggero, agile e tagliente, ma con tutta la presa meccanica di sempre. In passato è stato studiato un sistema simile con dischi controrotanti quando il sistema di sospensione delle motociclette era meno efficiente di oggi, obiettivo di questo la vecchia attrezzatura era un sistema anti-immersione, sfortunatamente quei sistemi non davano risultati apprezzabili per alcuni aspetti tecnici connessi le forze generate durante la frenata, anche l’equilibrio giroscopico lo era sostanzialmente invariato grazie alla velocità di rotazione dei dischi. Durante lo sviluppo di WLF era chiaro che ottenere un significativo sistema di sottrazione giroscopico la velocità di rotazione dei dischi deve essere maggiore di quello della ruota, in questo modo il numero di Joule, sviluppati da il WLF, consente una riduzione di oltre il 60% (sessanta per cento) dell’intero forze giroscopiche delle ruote. Significa il 60% in meno dell’inerzia della forza giroscopica durante le curve in bici e, soprattutto durante i cambi di direzione. Ulteriori informazioni su questo testo di origine. Per avere ulteriori informazioni sulla traduzione è necessario il testo di origine